7 окт. 2026
Глава Делимобиля заявил, что дефолта по облигациям не будет
Генеральный директор каршеринга «Делимобиль» Винченцо Трани в интервью Forbes заявил, что дефолта компании по облигациям не будет. По его словам, операционный денежный поток в первом полугодии 2026 года вырос на 36,3% почти до 4 млрд рублей, что позволяет обслуживать все платежи. Коэффициент покрытия процентов (ICR) увеличился с 0,95x до 1,30x год к году.
В мае 2026 года компания без просрочек погасила рекордный выпуск бондов на 6,8 млрд рублей. Предстоящее погашение в октябре на 3,3 млрд рублей, по оценке Трани, не представляет трудности. Он подчеркнул, что за 11 лет работы «Делимобиль» ни разу не опаздывал с лизинговыми и купонными выплатами.
Трани объяснил недавние изменения тарифной политики не необходимостью быстро собрать деньги для выплат, а фокусом на эффективность и целевого клиента. Компания ввела минимальную стоимость поездки и платный старт, чтобы сделать сервис выгоднее для тех, кто ездит часто и поминутно. Для разовых пользователей цена, наоборот, немного выросла.
Глава компании отметил, что «Делимобиль» способен внедрять изменения гораздо быстрее конкурентов из-за короткой управленческой цепочки. В качестве примера он привел корректировку тарифов, программы лояльности и введение платного старта за три летних месяца. По его словам, у одной крупной компании-конкурента только на внедрение платного старта ушло девять месяцев.
За первую половину 2026 года загрузка одного автомобиля выросла на 34% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Количество проданных минут увеличилось на 31% во втором квартале. В компании заявили, что теперь главный фокус - это прибыльность каждого автомобиля, а не валовые объемы и выручка.
Расходы на заправку автомобилей за январь-июнь 2026 года выросли на 14%. Трани связал это в основном с ростом утилизации парка, а не с топливным кризисом, который начался лишь в конце квартала. Он пояснил, что компания использует три схемы заправки: силами клиентов за компенсацию, через сотрудников на АЗС и оптовые закупки с собственного склада.
Из-за расхождения розничных и оптовых цен на бензин почти в два раза нефтяные компании пересмотрели скидки. Однако «Делимобиль» получил гарантированный доступ к топливу, в то время как машины конкурентов иногда простаивали с пустыми баками. Дополнительные расходы на бензин были частично транслированы в стоимость поездки.
Выручка от продажи автомобилей по тарифу «Навсегда» (аренда с правом выкупа) в первой половине 2026 года обнулилась. Трани объяснил, что в 2024 году сервис запустили в тестовом режиме на 800 машинах, а затем взяли паузу для оценки кредитных рисков и платежной дисциплины клиентов. Продукт признали перспективным и планируют развивать дальше.
По итогам весенне-летнего сезона среднее число поездок на один автомобиль выросло почти на 4% к прошлому году, несмотря на топливный кризис. Трани отметил, что бизнес смог быстро адаптироваться к сложностям. Он также указал на аномальное распределение спроса: в июле клиентов в городах осталось больше, чем в обычно более активном августе.
Общий рынок каршеринга в деньгах снижается год к году, но в «Делимобиле» не связывают это только с топливным кризисом. Трани считает, что на динамику влияет общее удорожание услуг по разным причинам. При этом в Санкт-Петербурге в отдельные периоды кризиса компания фиксировала рост выручки, так как люди отказывались от личных машин.
Читайте также
Глава OpenAI предложил смириться с рисками ради пользы от искусственного интеллекта
Нейросеть OpenAI заявила о решении «задачи тысячелетия», но математик заподозрил плагиат
Моющий пылесос Polaris PVCW 5070: тихая сушка щетки и почти час уборки
Как превратить Яндекс ТВ и роутер в датчик движения без лишних устройств